水冷板散热技术已经在行业内的多方面产生应用

由于新能源汽车动力来源大多数为磷酸铁锂或三元电池，动力电池为新能源汽车提供动力的同时，电池自身发出大量的热，会使动力电池温度升高，动力电池温度如果不在一个合理的范围内，整车的性能会大大降低，动力电池包的寿命也会受到影响。

传统的冷却方式为风冷或者自然冷却，风冷是在电池系统表面进行冷却，换热效率低，当电池温度较高时不能快速降温，严重会出现高温报警。自然冷却是没有任何温降措施，全靠外界环境进行自然降温，冷却效率极低，电池长时间处在高温环境里，电池寿命也会大大降低。自然散热和强制风冷已无法满足电池在大倍率充放电等车辆使用工况下的冷却需求，水冷系统在动力电池系统中应用越来越广泛，冷却液通过水冷板将动力电池的热量带出，极大的满足了电池散热的需求。

车载电控系统散热器

同款散热器也用于5G基站

车载充电机控制盒

或检测摩擦搅拌焊的密封状态

风机、高铁、矿车等典型水冷散热板

水冷板典型超声图像

水冷散热器用超声显微镜

扫码连接MES系统，激光照射指示不良品

水冷散热器有一个进水口及出水口，散热器内部有多条水道，这样可以充分发挥水冷的优势，能带走更多的热量。这就是水冷散热器的基本原理。

从水冷散热原理来看，可以分为主动式水冷和被动式水冷两大类。主动式水冷除了在具备水冷散热器全部配件外，另外还需要安装散热风扇来辅助散热，这样能够使散热效果得到不小的提升，这一水冷方式适合发烧DIY超频玩家使用。被动式水冷则不安装任何散热风扇，只靠水冷散热器本身来进行散热，最多是增加一些散热片来辅助散热，该水冷方式比主动式水冷效果差一些，但可以做到完全静音效果，适合主流DIY超频用户采用。

由于水冷板是新能源汽车和储能系统的“刚需”，横跨两条高景气赛道，拥有广阔的市场空间，所以科创新源近期的表现颇为强势。

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